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      臺積電加速推進3nm工藝:要2020年量產![ 12-20 16:10 ]
      據報道,臺積電3nm工廠通過環境評測,依據原定時程,全球第一座3nm廠可望在2020年動工,最快2022年底量產,全球半導體產業邁向新紀元。
      華為2018年前三季度全球電信設備市場份額達28%[ 12-20 16:08 ]
         市場研究公司Dell'Oro Group的最新發布的數據顯示,2018年前三季度全球前五大電信設備廠商排名分別為:華為、諾基亞、愛立信、思科和中興通訊。這五家公司合計占據全球電信運營商設備市場收入的75%左右。   這家研究公司表示,2018年第一季度至第三季度,整體電信設備市場同比下降2%。光傳輸和微波傳輸設備市場的強勁需求,并不足以抵消核心網和電信運營商路由器市場收入的下降。   值得注意的是,Dell'Oro Group稱,華為在2018年的收入份額繼續增長,占據整體電信設備市場28%
      中國動力電池即將大規模走向國際[ 12-20 15:46 ]
      新能源汽車發展離不開核心零部件技術的突破,在產銷量走高的同時,動力電池、電機控制器、智能駕駛技術等方面都迎來了一定突破。12月16日,在中國電動汽車百人會論壇(2019)媒體吹風會上,中國電動汽車百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高結合《“十三五”新能源汽車重點專項》,總結介紹了新能源汽車技術發展現狀。
      力旺推出可編寫次數超過50萬次的嵌入式EEPROM[ 12-20 15:17 ]
      IP供應商力旺電子極力布局車用電子市場,提出可編寫次數超過50萬次的嵌入式EEPROM(電子抹除式可復寫唯讀存儲器)矽智財(Silicon IP),來因應車用市場的需求,且不需要額外加光罩即可應用于現有平臺上,不單是車用電子,也可用于指紋識別、電源管理IC、NFC、RFIC等。
      奔馳斥巨資采購動力電池 2020年將成為電動車的拐點?[ 12-18 15:40 ]
      戴姆勒已經與韓國SK創新(SK Innovation)、LG化學和中國寧德時代簽訂了電池采購協議。戴姆勒計劃在2022年前推出130款全電動、插電式混合動力和48伏混合動力汽車,此外還將生產電動面包車、公交車和卡車。
      跌跌不休價格探底 六氟磷酸鋰迎回暖拐點[ 12-18 15:37 ]
      近幾年來,在新能源汽車銷量快速增長的帶動下,動力電池裝機量也在穩步提升。受此影響,以鈷、鋰為代表的電池原材料身價暴漲,讓諸多電池企業苦不堪言。只不過在這波漲價潮中,也有作為另類的存在,那就是電解液的重要原材料六氟磷酸鋰,自2017年第二季度開始,便開啟跌跌不休模式。
      歐陽明高:中國動力電池大規模走向國際[ 12-18 15:32 ]
      根據規劃,我國動力電池目標是到2020年能量密度達到300Wh/kg,實現與燃油車的競爭。寧德時代開發的高鎳三元正極和硅炭負極電池的比能量已經達到304Wh/kg,產業化明年實現,產品投放市場。在高功率動力電池方面,盟固利開發的高比功率長壽命電池單體技術指標全面優于現有的國內外產品,滿足插電式客車的需求。
      第四屆珠洽會開幕 江門簽約項目投資額逾400億元[ 12-18 15:29 ]
      昨日上午,為期三天的第四屆珠江西岸先進裝備制造業投資貿易洽談會(以下簡稱“珠洽會”)在廣東省佛山市順德區開幕。
      中國自主突破120萬噸級乙烯裝置核心技術[ 12-14 16:25 ]
      由沈鼓集團研制的我國首套“120萬噸/年乙烯裝置用離心壓縮機組”近日通過了中國機械工業聯合會、中國通用機械工業協會等單位組織的產品鑒定?!霸撗b置已于2017年11月27日在中海殼牌石油化工有限公司二期項目中一次試車成功,實現持續穩定運行?!鄙蚬募瘓F董事長戴繼雙表示,“這是我國大乙烯裝備國產化的一次重大技術突破?!?/dd>
      工業機器人技術比以往更快發展[ 12-14 16:23 ]
         靈活的自動化正變得越來越有能力,可用和負擔得起。我們采訪了FANUCAmerica工業和汽車機器人部門總經理ClaudeDinsmoor,了解工業機器人市場的最新進展。   在過去的幾十年中,我們已經看到靈活的機器人自動化發展,并且通過定制的過程自動化以及與人類工作者的通用任務變得越來越具有競爭力。   一種這樣的通用應用是機器管理。CNC銑床本身就是一個自動化設備,但通過機械臂裝卸,可以大大提高該機床的生產率和主軸時間。   隨著機器人在制造業務中越來越普遍,編程和操作機器人所需的技能也
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