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    發展電動汽車充電設備 助力能源結構轉型升級

    文章出處:網責任編輯:作者: 人氣:-發表時間:2016-07-21 16:16:00

       近年來,隨著能源結構的不斷調整,電動汽車行業迅速崛起,2015年我國已經成為全球最大的電動汽車市場。而伴隨著電動汽車的快速發展,相應的充電設備也迎來黃金期。根據國際市場研究機構NavigantResearch的一份新報告顯示,全球電動汽車充電設備市場預計從2016年的42.5萬單位增至2025年的250萬單位。

      與此同時,隨著長途電池電動汽車的引進,插電式電動汽車的推出,公共事業單位將越來越多地參與電動汽車市場,未來幾年電動汽車充電市場將經歷一個過渡階段。而在這一過渡階段背后,充電設備必然會顯露其中的問題。

      一方面設計、制造、安裝環節有所欠缺。近年來,有關部門在對部分充電設施的檢測中也發現很多安全問題。據不完全統計,2015年以來,我國已發生7起純電動客車、混合動力客車自燃事故。人們的注意力多集中整車和電池問題上,但其中幾起事故卻肇始于充電設施。如充電樁直流充電結束后,電壓下降緩慢,此時用戶如果觸及充電槍端子,就可能觸電;車輛請求的充電電流發生變化時,充電機不能及時響應,造成過充電;當充電機與車輛之間的CAN通信發生中斷時,充電機未能及時停止輸出電流,出現長時不可控狀態。

      另一方面收費計量無檢測制度。因為沒有對收費平臺的定期標定和檢測,目前運營的公共充電站、充電樁,以及用戶家里的私人充電樁,其計費準確度都無從查考。相比之下,汽車加油站的加油機、出租汽車的計價器等,技術監督局都有周期檢測制度。

      此外,國家標準對系統整體安全不夠明確。電動汽車充電安全保護的是用戶的生命和財產安全,包括電氣安全、電池安全、全系統的安全三個層面。但目前國家標準所著重管控的是電池單體的安全,而對電池組以及整車安全的要求不明確、不具體。

      針對以上問題,及時采取應對措施加以解決才能讓充電設備市場穩步發展。

      首先要建立充電產品強制認證制度。單純對樣品進行檢測,不能保證批產產品性能、質量的穩定性和一致性,強制認證制度能夠確保建設、生產、銷售、使用等各個環節、全鏈條的安全性規范,包括認證實驗標準的修訂,證組織機構的構建和產品一致性的審查。充電產品的強制認證制度能夠保證批產產品性能、質量的穩定性、一致性,保證車和樁之間的完全兼容,從而保證安全性。

      其次要建立計量計費檢測制度。充電設施充電計量準不準、計費準不準,關系到消費者的切身利益。既要建立檢測標準和定期檢測制度,還要確定由誰負責檢測,目前比較公允的做法是由技術監督部門負責。

      最后要加強充電設施的系統安全管控。在電動汽車電氣火災的預防上,要改變重電池單體預防,輕系統整體預防的觀念,建立整車—電池包—模組—單體的預防思路。加強對電池組以及整車預防措施的管控,標準要更明確、更具體。

      總而言之,電動汽車的充電安全需要技術、設備、監控、管理多個方面協同合作,在整個系統上建立防控體系,而不僅僅是從其中的某一方面入手,只有這樣,才能保證充電基礎設施的整體安全,才能更安全穩定地推動電動汽車的前進與發展,才能為能源結構的轉型升級助一臂之力。

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